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30年未翻修 班森賀公園整建 明年秋季展新貌 :
紐約皇后大道第四階段改造 民眾促快動工 : 皇后區交通要道皇后大道(Queens Blvd.)改造工程的第四階段、也是最後一個階段，原本計畫於去年7月開始，但至今仍未動工；交通維權團體「交通替代」(Transportation Alternatives)、「家庭街道安全」(Families for Safe Streets)、當地民眾等，3月31日冒雨聚集在森林小丘(Forest Hills)麥當勞公園，呼籲市長盡快開始對皇后大道的第四階段改造，表示這是社區的需要，關乎家庭的安全。 皇后大道第四階段的改造工程範圍為森林小丘黃石大道(Yellowstone Blvd.)至聯合大道(Union Turnpike)，將單車道和擴大行人空間等行人安全措施向東擴展，完工後在皇后區中心將有一條長達五哩的東西走向的單車道。 Lizi Rahman表示：「11年前，我的兒子在開始他助理教師職業的第三天，騎單車回家經過皇后大道時被車撞亡，因沒有單車道而失去生命，我不想更多家庭有同樣的遭遇；我們感謝市長啟動皇后大道的改造項目，請他繼續完成他的承諾。」 交通安全倡議者、2013年在法拉盛被撞亡的三歲女童廖怡君的父親廖熙佩表示，皇后大道改造工程的前三個階段已經完成，不知道為何第四階段遲遲沒有按計畫開工，單車道是改造工程的一項重點，已設置的單車道確實發揮作用，例如皇后大道雷哥公園(Rego Park)路段，騎單車的人數大幅增長；從2015年改造工程以來，曾被稱為「死亡大道」的皇后大道，再未發生行人被撞亡的悲劇。 廖熙佩還說，「因為廖怡君，我們全家投入到倡導交通安全上來，也讓我們感覺女兒和我們在一起」。 皇后大道的單車道一直飽受爭議，主要原因是占據大量車位，影響商家生意；雷哥公園居民Peter表示：「我認為單車道不會影響商家，反而可以促進生意，皇后大道並非全市最熱的商業街，當地居民才是可能每天光顧這裡商鋪的消費者，安全可靠的社區交通環境很重要。」 紐約市交通局(DOT)近日已表示第四階段將開工，市長白思豪也確認會繼續推進此項目。 更多世界日報報導
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別滑過頭！ 陸刷手機搭地鐵沒電難出站 : 大陸行動支付普及，不少城市現在搭地鐵，也能靠手機搞定，但這看起來方便的服務，卻出現致命問題，很多乘客一上車，沒事就開始滑手機，結果玩到手機沒電，出站沒辦法掃QR CODE，按照現行規定得補最高票價差額，事後還不能退款，引發爭議。網友質疑網路資料明明很齊全，不退錢實在不合理。 在上海搭地鐵，從口袋掏出來的，不是卡片也不是零錢，而是手機。 上海民眾：「反應速度快，過站不用考慮很多細節問題。」 掃一下QR CODE就進站，不用擔心沒零錢、忘記帶卡，這看起來解決所有不便利的方案，卻出現一個致命問題。 大陸記者：「手機沒電出站，補最高票價款後，遇到退款難的問題。」 搭車沒事就滑手機，不少乘客一滑，滑過頭，沒電了就得補最高票價，還不能退款，引發爭議。 大陸傳播法學者：「有利於地鐵的，不是用戶和地鐵之間平等協商，而是直接要必須遵守的，所以從這角度來說，這條款應該算是一個霸王條款。」 乘客搭車，手機沒電頻率有多高，大陸記者在北京車站觀察，半小時就有4個人被迫全額補票。 大陸交通學院學者：「在使用新技術之前，還是應該盡量的慎重，把各種可能會出現的問題，在進入系統之前，盡量來去考慮周全。」 其實不只北京、上海、深圳一線城市，西安、成都現在搭地鐵同樣靠手機，越來越普及，網友質疑，手機不像傳統票卡不記名，網路資料這麼齊全，不退錢不合理。 上海去年底，測試臉部辨識進站，或許有機會解決手機電力問題，只是行動支付消滅現金同時，也帶來前所未有的新問題。 更多 TVBS 報導
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