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  • 冷氣
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 國光獎金欠國手2億 綠委批制度「愚蠢」:台灣之光,賽後忘光光!


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為國打拚,沒有獎金?民進黨立委何志偉接獲選手陳情,指國光體育獎助學金(國光獎金)制度變革,其頒發辦法一度改為「積點制」,導致選手領不到獎章及獎金,據統計,共有7328人權益受損、積欠2億7794萬7500元;何志偉直批此制度「愚蠢」,要求教育部體育署積極處理。

何志偉今(2)天上午舉行「為國打拚,沒有獎金;台灣之光,賽後忘光光」記者會,曾獲釜山亞運獎牌的陳情人、第17屆亞洲盃橄欖球賽球員嚴先生、體育署官員均列席與會。

國光獎金「積點制」 何志偉:愚蠢!

行政院體委會(體育署前身)在2000年(民國89年)修正《國光體育獎章及獎助學金頒發辦法》,將國光獎金改為「積點制」,須積點滿50點以上者,每1點折合新台幣1萬元獎金;未滿50點者,積點予以保留,不得換發獎金。但此制度備受詬病,在2002年(民國91年)則取消「積點制」。

何志偉指出,運動員生涯短暫,可能一個受傷就終身無法上場,且賽事不是年年有,卻因如此「愚蠢」、持續3年的國光獎金「積點制」無法領得獎金,最後此制度也因不夠簡單、太麻煩、糟蹋選手而走入歷史。

何志偉強調,金牌就是金牌、銀牌就是銀牌、銅牌就是銅牌,孰料因愚蠢的改制,影響到7328位選手、積欠點數高達2萬7794.75點、積欠獎金為2億多元,政府居然欠了台灣之光20多年;他更諷刺,「這2億多元是要替運動員存嫁妝是嗎?」

「為什麼要運動員背負著錯誤政策?」

與會的陳情人嚴先生直說,「我們是一群被遺忘的台灣之光」,他當年為了出國比賽,辭去工作,全心全意投入訓練,付出時間、汗水,最後完成國家賦予的使命,卻被錯誤制度,因門檻過高,無法獲得應有獎勵。

嚴也質疑,為什麼要辛苦的運動員背負著錯誤政策?且一背就是20年;他更說,當時體育署官員回應,說自己積分不夠,建議更換專長,但當時他已經30幾歲,連參加比賽都有困難,怎麼換?

曾獲釜山亞運獎牌的陳情人、第17屆亞洲盃橄欖球賽球員嚴先生直說,「我們是一群被遺忘的台灣之光」。圖為陳情人嚴先生出國比賽照片。(何志偉辦公室提供)

體育署允諾:會在1個月之內啟動修正相關辦法

教育部體育署副署長王水文表示,將會就「個案」優先處理。但何志偉則批評,體育署應主動聯繫這7000多位運動員聯繫,而不是要靠立委「喬」才給獎金。

對此,王水文也允諾,將會在1個月之內啟動修正相關辦法,相關運動員的狀況,不符社會要求,體育署會主動研議這個部分,「看今年有沒有辦法處理掉。」

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 北市22條通勤專車 可用App路線


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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「針對內科與南港軟體園區等重要通勤路線,從90年至今陸續增加了22線通勤專車,今年1到4月這22條共載客10萬5000人次,載客率大於一般公車。」台北市交通局大眾運輸科長張元榜21日在記者會時表示,目前發車以通勤時段單向發車一至兩班。此外,民眾也可以使用「跳蛙公車APP」規劃交通路線,只要有20人以上提議聯署同路線,之後由業者提交營業計劃書審核後上架,就有機會成為公車發車路線營運。

「目前『跳蛙公車APP』上,台北市方面有3條路線達20人共同聯署,目前在等業者提交營業計劃書,若順利的話,最快7月就有機會上架APP。」張元榜說,由北北基桃合作,新北市主導開發的「跳蛙公車APP」網路平台於1月31日正式啟用後,新北市已經有5條民眾申路線後通車且營運,如淡水新市鎮到板橋、三峽到內科、捷運古亭到板橋公車站等共5條路線。

通勤專車發車以平日上班時間為主,屬於單向發車,發車約一至兩班,台北市之前對內科做問卷,設計出這22條路線,現在可以透過APP得知民眾達成需求,台北市交通局表示,「民眾可以利用APP規劃自身路線,票價則依規劃的里程段次計費。







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